La 11-an de novembro 1837 La unua pasaĝera fervojo en Rusio estis malfermita - Sankt-Peterburgo-Carskoje Selo

En 1834, la minadsekcio de Rusio invitis Franz Anton von Gerstner, profesoron ĉe la Viena Politeknika Instituto, la konstruanto de la unua publika fervojo en Eŭropo, por labori. En la sama jaro, li estis sendita al la Uralo por studi la kondiĉojn por surmerkatigi la produktojn de minindustriaj plantoj kaj por revizii lokajn komunikadojn. Reveninte al Peterburgo, li prezentis al Nikolao la XNUMX-a raporton pri la neceso konstrui fervojojn en Rusio, inkluzive de la ŝoseo Sankt-Peterburgo-Moskvo.

Pripensante la teknikajn kaj ekonomiajn aspektojn de la konstruado de tiaj vojoj, speciala komitato donis al Gerstner la privilegion konstrui la fervojon Carskoje Selo (Peterburgo - Carskoje Selo - Pavlovsk). Financoj por la laboro (tri milionoj da rubloj) estis kolektitaj per abono ene de ses monatoj.

Rilataj afiŝoj

"De antikveco ĝis moderneco: la historio de hordeokultivado en Rusio"

27.03.2023

La historio de tritika kultivado en Rusio: ĉefaj areoj kaj evoluaj perspektivoj

27.03.2023

Antaŭ la fonto de 1836, ĉio estis preta por la komenco de laboro. La riverdigo komencis esti starigita en majo 1836. La tuta itinero, kun la escepto de la areo najbara al Sankt-Peterburgo, kiu ne estis akirita fare de la firmao, estis dividita en sekciojn donitajn al entreprenistoj kaj arteloj de 30-40 homoj. La teknika administrado de la konstruo estis farita de 17 inĝenieroj, el kiuj kvin jam plenumis similajn laborojn sur la fervojoj de Anglio. La konstruejo estis gardata de 30 prizorgantoj kaj samnombro da soldatoj kaj gardistoj.

Entute, dum la periodo de la plej intensa konstruado de la riverdigo, ĝis 1800 homoj laboris sur la ŝoseo. En la dua duono de la somero, al ili aliĝis 1400 soldatoj prenitaj de la Krasnoselsky-tendaroj. La ĉefaj laboriloj estis ŝoveliloj kaj pioĉoj, ĉarumoj kaj ĉevalmovitaj ĉaroj estis uzitaj.

La solena malfermo de la tuta linio de la fervojo Carskoje Selo en la ĉeesto de ĉiuj ministroj kaj la diplomatia korpuso okazis (la 30-an de oktobro) la 11-an de novembro 1837 . La unuan flugon de Sankt-Peterburgo al Carskoe Selo funkciigis Gerstner mem. Pro sekurecaj kialoj, la trajno iris malrapide al la Kanalo de Obvodny, kaj nur post la transiro de la ponto ĝi ekrapidis. Post 35 minutoj, sub laŭtaj aplaŭdoj kaj krioj de "Hura!" La kunvena trajno alproksimiĝis al la kajo de la stacidomo Carskoje Selo. Ĉi tie, en du grandaj salonoj, la gastoj estis atenditaj meti tablojn, okazis solena bankedo.

La malfermo de la fervojo kaŭzis senprecedencan resonon en la socio. Ĉie, sur afiŝoj, en gazetoj kaj eĉ sur dolĉaĵoj aperis bildoj de lokomotivoj. Sur la scenejo de la Teatro Aleksandrinskij oni donis vodevilon "Vojaĝo al Carskoe Selo", en kiu la ĉefa rolo estis atribuita al la lokomotivo.